Kdy přezout na zimní pneumatiky a na co nezapomenout doma ani v zahraničí

S příchodem podzimu řeší řidiči každoročně stejnou otázku: kdy přezout? V Česku neplatí, že by všechna auta musela mít od 1. listopadu automaticky zimní pneumatiky. Povinnost jejich použití se řídí konkrétními podmínkami na silnici a očekávaným počasím.

Podle § 40a zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích (zákon o silničním provozu), platí od 1. listopadu do 31. března povinnost použít zimní pneumatiky, pokud se na vozovce nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, případně pokud lze vzhledem k počasí předpokládat, že se tyto podmínky během jízdy objeví. Jednoduše řečeno – v případě, že lze zimní stav vozovky očekávat, musí tomu řidič přizpůsobit výbavu auta ještě před tím, než se vůbec vydá na cestu.

„Zákonná povinnost tedy není vázána pouze na datum 1. listopadu. Důležité jsou také skutečné nebo předpokládané podmínky na komunikaci. Řidič by proto měl při plánování delší cesty sledovat nejen teplotu v místě odjezdu, ale i počasí a stav vozovek po celé trase,“ říká Tomáš Smolík z Generali Česká pojišťovna, produkt Právní ochrana D.A.S.

Nerozhoduje jen datum v kalendáři

Na některých úsecích českých silnic platí přísnější režim. Pokud řidič projede kolem dopravní značky „Zimní výbava“, musí mít zimní pneumatiky bez ohledu na aktuální počasí nebo stav vozovky.

Ani po 31. březnu proto není vhodné rozhodovat o přezutí pouze podle kalendáře. Obecná zákonná povinnost sice končí, ale při zhoršení podmínek je stále potřeba přizpůsobit jízdu počasí a stavu vozovky.

Důležitý je i stav pneumatik

Nestačí přitom jen zvolit správný typ pneumatik. Důležitou roli hraje také jejich stav. U osobních automobilů do 3,5 tuny musí mít zimní pneumatiky za podmínek stanovených zákonem minimální hloubku dezénu 4 milimetry, u vozidel nad 3,5 tuny pak 6 milimetrů.

Před začátkem zimní sezony se však vyplatí zkontrolovat nejen hloubku dezénu, ale také tlak v pneumatikách, případná poškození, stáří a rovnoměrnost opotřebení. Pozornost je dobré věnovat i jejich označení. „Vedle splnění zákonných požadavků je u pneumatik určených do náročných zimních podmínek vhodné sledovat také alpský symbol 3PMSF – Three Peak Mountain Snowflake – tedy horu se sněhovou vločkou. Tento symbol na bočnici pneumatiky znamená, že pneumatika byla testována a splnila předepsané požadavky na

trakci na sněhu,“ doplňuje Tomáš Smolík. Správný výběr a stav pneumatik přitom nejsou důležité jen z hlediska bezpečnosti nebo případné pokuty. Pokud by došlo k nehodě, může se posuzovat také to, zda pneumatiky svým stavem nebo typem přispěly k jejímu vzniku či k rozsahu škody.

Samotné porušení povinnosti používat zimní pneumatiky však automaticky neznamená krácení pojistného plnění. Při posuzování následků nehody záleží na konkrétních okolnostech a na tom, zda stav nebo typ pneumatik skutečně přispěl ke vzniku nehody či rozsahu škody. Důležitá je tedy především příčinná souvislost mezi porušením povinnosti a vzniklou škodou.

Za hranicemi platí jiná pravidla

Při cestě do zahraničí se nestačí řídit českými pravidly. Evropská unie nemá jednotnou úpravu pro používání zimních pneumatik a jednotlivé státy stanovují vlastní podmínky.

V Rakousku platí pro vozidla do 3,5 tuny povinnost zimních pneumatik od 1. listopadu do 15. dubna, pokud panují zimní podmínky, například sníh, led nebo sněhová břečka. Pneumatiky musí být na všech kolech. Za určitých podmínek je mohou nahradit sněhové řetězy na nejméně dvou hnacích kolech.

V Itálii se pravidla mohou lišit podle konkrétní komunikace a místní úpravy. Na řadě silnic platí v období od 15. listopadu do 15. dubna povinnost zimních pneumatik nebo sněhových řetězů. Před cestou je proto vhodné ověřit podmínky pro konkrétní trasu.

V Německu není stanoveno pevné období pro zimní pneumatiky. Povinnost vzniká situačně při zimních podmínkách, jako je náledí, sníh nebo sněhová břečka.

Rozdíly mezi jednotlivými státy mohou být poměrně výrazné. „Při cestě přes několik států je dobré brát pravidla jednotlivých zemí stejně vážně jako dálniční známky nebo povinnou výbavu. Řidič totiž musí dodržovat pravidla země, ve které se právě nachází, a to včetně požadavků na pneumatiky,“ uzavírá Tomáš Smolík.